在长江中上游、三峡门户宜昌，有一条穿城而过的快速公交走廊——宜昌BRT，它不只是一条公交线路，更是这座城市交通治理、绿色出行和公共服务升级的缩影。
2015年7月,宜昌BRT1号线开通运营，成为湖北省首条快速公交线路，线路从夷陵客运站到宜昌东站，全长约23.9公里，设38座站台，串联起夷陵区、西陵区、伍家岗区等城市组团，把居住区、商业区、交通枢纽和公共服务节点连接在一起。
与传统公交不同,宜昌BRT并不是简单增加几条线路，而是重构了城市公交网络，它采用“专用走廊+灵活线路”的模式：走廊内设置中央专用道和路中式站台，多条公交线路借道运行；主线承担大运量运输，支线向社区和组团延伸，形成“1+N”的网络，乘客在站台内可以同台同向免费换乘，花较低票价就能到达更远的地方，通勤效率明显提升。
在体验上,宜昌BRT也体现了人性化，站台配有LED信息屏、智能售检票设施和无障碍通道，乘客通过天桥、地下通道或斑马线进出，新能源公交车低噪音、低排放，让穿行城市的公交更加安静、清洁。
宜昌BRT开通后,公交运行速度和准点率显著提升，部分主干道的拥堵得到缓解，高峰时期，BRT走廊日均客流可达数十万人次，成为宜昌公共交通的骨干，2016年，宜昌凭借BRT等项目获得“可持续交通奖”，成为中国城市交通领域受到国际关注的案例。
宜昌BRT也经历过争议和磨合,专用道挤占小汽车空间、部分路口拥堵、过街不便等问题曾引发讨论，此后，宜昌通过优化信号配时、调整公交线路、完善慢行接驳和加强秩序管理，不断让BRT与城市运行更加协调。
宜昌BRT已经不仅是交通设施,更是一种绿色生活方式的象征，它让更多市民愿意选择公交，减少尾气排放，也让城市空间更加紧凑、宜居，随着智慧交通、轨道规划和慢行系统的衔接，宜昌BRT仍将是这座山水之城的重要动脉。
